制冷系統(tong)故障判斷
時(shí)間：2025-12-03 浏覽量：6 來(lái)源：安格斯" target="_blank">安(an)格斯 編輯：admin
制(zhì)冷系統發生(shēng)了故障，一般(bān)不可能直接(jie)看到故障🔴的(de)部位發生在(zài)哪裏，也不可(ke)能将制冷系(xì)統的部件一(yi)一分解和解(jie)剖，隻能從🔞外(wài)表檢查，死❌神之祭奠㊙️找出(chū)運行中的反(fan)常現象，進行(háng)綜合分析。在(zài)檢查中一般(ban)都通過看、聽(tīng)、摸來了🙇♀️解系(xì)統的運行狀(zhuang)态🈲。當系統的(de)🧑🏾🤝🧑🏼運行壓力和(hé)溫度超出正(zhèng)常範圍時，除(chu)了室内、外♊環(huan)境溫度惡化(huà)外，否則必存(cún)在問題，這是(shi)判斷故障根(gen)源的重要🔞依(yī)據。
一、制冷系(xi)統壓力和溫(wēn)度的檢測
1、制(zhì)冷系統的壓(ya)力概念制冷(leng)系統在運行(háng)時可分高、低(dī)壓兩🈲部🈲分。高(gao)壓段從壓縮(suo)機的排氣口(kǒu)至節流閥前(qian)，這一段稱爲(wèi)蒸發壓力。壓(ya)縮機的吸氣(qì)口壓力稱爲(wei)吸氣壓力，吸(xi)氣壓力接近(jìn)于蒸發壓力(li)，兩者之差就(jiù)是管路的流(liú)動阻力。壓力(lì)損失一般限(xian)制在0.018Mpa以下。
爲(wèi)方便起見，制(zhi)冷系統的蒸(zhēng)發壓力與冷(lěng)凝壓力都㊙️在(zài)壓縮機的🍓吸(xi)、排氣口檢測(cè)。即通常稱爲(wèi)壓縮機的👈吸(xī)、排氣壓力。檢(jiǎn)測制☔冷系統(tǒng)的吸、排氣壓(yā)力的目的，是(shì)要得🆚到制冷(leng)系統的蒸發(fa)溫度與冷凝(ning)溫度，以此獲(huò)得制冷🔴系統(tǒng)的運✂️行狀況(kuang)。
a、蒸發溫(wēn)度te是指液體(ti)制冷劑在蒸(zhēng)發器内沸騰(téng)氣化的溫度(du)。例如空調機(ji)組的te。爲5~7OC作爲(wei)空調機組的(de)最佳蒸發溫(wen)度，就是說空(kōng)調機🔅組的設(she)計te爲5~7OC之間，當(dang)檢修後的空(kong)調機組在調(diào)試時，若te達不(bu)到5~7OC之間，應對(dui)膨脹閥進行(hang)高速，檢測壓(yā)縮機的吸氣(qi)壓力。其目的(de)是了💃🏻解機組(zu)運行時的蒸(zhēng)發溫度，而te又(yòu)無法直接檢(jian)測，隻有通過(guo)檢測對應的(de)蒸發壓力而(ér)獲得其蒸發(fa)溫度（通過查(cha)閱制冷劑熱(re)力性質表）。
b、冷(leng)凝溫度tc是制(zhi)冷劑的過熱(re)蒸氣在冷凝(níng)器内放熱後(hou)凝結爲液體(tǐ)時的溫度。冷(leng)凝溫度也不(bú)能直接檢測(ce)，隻有通過檢(jiǎn)測其對應的(de)冷凝壓力，再(zai)通過查閱制(zhì)冷劑熱力性(xìng)質表而獲得(de)。冷凝溫度高(gao)，其冷凝壓力(li)相對升💃🏻高，它(tā)們互相對應(ying)。冷凝溫度超(chao)高，機組負荷(he)重，電動機🌈超(chāo)載，于運行不(bú)利，其制冷量(liang)相應下降，耗(hao)功率上升🤞，應(yīng)⭐盡量避免。
c、排(pai)氣溫度td是指(zhi)壓縮機排氣(qi)口的溫度（包(bāo)括排氣口☔接(jie)管的溫度），檢(jian)測排氣溫度(du)必須有測溫(wen)裝置，一般小(xiao)型機不設立(li)☔，臨時測量可(ke)用半導體點(dian)溫計檢測，但(dan)誤差🙇♀️較大。排(pái)氣溫度受吸(xī)氣溫度和冷(lěng)凝溫度的影(yǐng)響，吸氣🐇溫度(dù)或冷凝溫度(du)升高，排氣溫(wen)度也相應上(shàng)升，因此要✔️控(kòng)制吸氣溫度(dù)和冷凝溫度(du)，才能穩定💜排(pái)氣溫度。
d、吸氣(qì)溫度ts是指壓(ya)縮機吸氣連(lián)接管的氣體(tǐ)溫度，檢測吸(xī)氣溫度需有(you)測溫裝置，一(yī)般小型機組(zu)不設立測溫(wēn)裝置，檢修調(diào)試🐅時一般以(yi)手觸摸估測(ce)，空調機組的(de)吸氣溫度一(yī)般要求控制(zhì)ts=15OC爲左右🤞爲好(hao)。超過此值對(dui)制冷效果有(you)一定影響。
二(er)、吸氣壓力變(bian)化制冷系統(tǒng)的影響
制冷(leng)系統運行時(shí)，其吸氣壓力(lì)與蒸發溫度(dù)及其制冷劑(ji)的流量有着(zhe)密切關系。對(duì)于用膨脹閥(fá)的系統❤️而言(yán)，吸氣☎️壓力與(yu)膨脹閥的開(kāi)啓度、制冷劑(jì)充注量、壓縮(suo)機的冷效率(lǜ)、以及負荷大(da)小有關。用毛(máo)細管的系統(tǒng)，吸氣壓力與(yǔ)冷🏃🏻凝壓力、制(zhi)冷量，壓縮🐪機(jī)制冷效率、以(yǐ)及負荷大小(xiao)有關。爲此在(zai)檢查制冷系(xì)統時，應在吸(xi)氣管上🐅裝按(àn)壓力表。檢測(cè)吸氣壓力對(duì)故🏃♂️障分🌈析有(yǒu)重要作用。
1、吸(xi)氣壓力低的(de)因素吸氣壓(yā)力低于正常(cháng)值，其因素有(yǒu)制冷量不足(zu)、冷負荷量小(xiǎo)、膨脹閥開啓(qi)小、冷凝壓力(li)低（指用毛細(xì)管系統），以及(jí)過濾器不暢(chàng)通。
2、吸氣壓力(lì)高的因素吸(xi)氣壓力高于(yu)正常值，其因(yīn)素有制冷劑(jì)過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥(fá)開啓度大、冷(leng)凝壓力高（毛(máo)❄️細管系統）以(yǐ)及壓縮機效(xiào)率差等。
三、排(pái)氣（冷凝）壓力(li)變化對制冷(leng)系統的影響(xiǎng)
制冷系統運(yun)行時，其排氣(qi)壓力與冷凝(ning)溫度相對應(yīng)，而冷凝溫度(du)與其冷卻介(jie)質的流量和(hé)溫度、制冷劑(ji)流入量、冷負(fu)荷量等有關(guān)。在檢查制冷(lěng)系統時，應在(zai)排氣管處裝(zhuāng)一隻排氣壓(ya)力表，檢測排(pai)氣壓力，作爲(wèi)分析故障資(zi)料。
1、排氣壓力(lì)高的因素當(dang)排氣壓力高(gao)于正常值時(shi)，一般👉有冷卻(que)介質的流量(liang)小或冷卻介(jie)質溫度高、制(zhi)冷😄劑充注量(liang)過多、冷負荷(he)大🚩及膨脹開(kāi)啓大等。
以上(shang)因素會引起(qi)系統的循環(huan)流量增加，冷(lěng)凝熱負荷也(ye)相應增加。由(you)于熱量不能(néng)及時全部散(sàn)出，引起📞冷凝(ning)溫度上升，而(er)所能檢📱測到(dao)的是排氣（冷(lěng)凝）壓力上升(sheng)。在冷卻介質(zhi)流量低或冷(leng)卻介質溫度(du)高的情況下(xià)，冷凝器的散(san)熱效率降低(dī)而使冷凝溫(wen)度上升🈲。在冷(lěng)卻介質流量(liang)低或冷卻介(jie)質溫度高的(de)情況下🏃🏻，冷凝(níng)器的散熱效(xiao)率降低而使(shǐ)冷凝溫度上(shàng)升。對于制冷(lěng)劑充🏃♀️注量過(guò)多的原因，是(shi)多餘的制冷(lěng)劑液占據了(le)一部分冷凝(níng)管，使冷凝面(miàn)積減少，引起(qi)冷凝溫😄度上(shàng)升。
2、排氣壓力(lì)低的因素排(pai)氣壓力低于(yu)正常值，其因(yīn)素有壓縮機(ji)👣效率低、制冷(leng)劑量不足、冷(leng)負荷小、膨脹(zhang)閥開度小，過(guo)濾器☔不暢通(tōng)，包括膨脹閥(fá)過濾網以及(ji)冷卻介質🏃🏻♂️溫(wen)度低等。
以上(shang)幾種因素都(dou)會引起系統(tong)的制冷流量(liang)下降、冷凝負(fù)🚶荷小，使冷凝(ning)溫度下降。
從(cong)上述的吸氣(qì)壓力與排氣(qì)壓力與排氣(qì)壓力變化☔情(qíng)況🧑🏽🤝🧑🏻看，兩♈者有(you)密切的關系(xì)。在一般情況(kuàng)下，吸氣壓力(lì)升高，排氣壓(ya)力也相應上(shang)升;吸入壓力(lì)下降，排氣壓(yā)力也相應下(xia)降。也可從吸(xī)氣壓力表💛的(de)變化估計💃出(chū)排氣壓力的(de)大緻情況。
四(sì)、吸氣溫度與(yu)排氣溫度的(de)關系
實際上(shàng)系統的排氣(qi)溫度與吸氣(qì)溫度關系很(hen)密切。吸氣溫(wēn)度👅升高，排氣(qì)溫度也相對(duì)升高，反之則(ze)低。搞清他🐇們(men)的關系，就能(néng)很好🏃♂️的掌握(wò)和控制它們(men)，使制冷系統(tǒng)運行得更好(hǎo)。
五、壓縮冷凝(ning)機組有關溫(wēn)度變化對制(zhì)冷系統的影(ying)響
機組部件(jian)有關溫度都(dou)有正常的溫(wen)度範圍，超出(chū)這個範圍就(jiu)👉屬不正常的(de)狀态。造成這(zhè)些不正常的(de)因素可能是(shi)故障，也可能(néng)是調整不正(zhèng)确，但都要分(fen)析它的原因(yin)，并及時處理(li)或檢查。這些(xie)溫度點難以(yi)用♊溫度計測(cè)量，一般隻能(néng)用手感🧑🏾🤝🧑🏼來估(gū)計，然後判斷(duàn)是否正常。
1、排(pái)氣溫度的影(ying)響夏季情況(kuàng)下，壓縮機的(de)排氣溫度👄是(shì)🔞比較👄高的，手(shǒu)無法觸摸。按(àn)國家标準規(guī)定，R22的制冷系(xi)統的排氣溫(wēn)度應該不📞會(hui)超過150OC，超過這(zhè)溫度線屬不(bú)正常狀況。排(pai)氣溫度超高(gāo)原因，是壓🏒縮(suo)機的吸氣溫(wen)度超高，或是(shì)冷凝溫度超(chao)高所造成，必(bì)須引起注意(yì)。排氣溫度過(guò)低，手摸排氣(qì)管不燙手，這(zhe)說明吸氣溫(wen)度特别低，壓(ya)縮機可能濕(shī)行程運行或(huo)系統工質🔅相(xiàng)當少的運行(hang)狀态。壓縮機(jī)濕行程容易(yì)損壞閥結構(gòu)㊙️;制冷劑特少(shao)情況運行，會(hui)影響電動機(jī)的繞組散💯熱(re)，加速絕緣材(cai)料的老化。
2、機(ji)殼溫度變化(hua)對壓縮機和(he)制冷系統的(de)影響全封閉(bi)往複活塞壓(yā)縮機機殼外(wai)表的溫度場(chǎng)可分兩部分(fen)：上機殼受吸(xi)入蒸氣的影(ying)響，溫度比較(jiao)低，處在微🏃♀️熱(rè)或稍涼範圍(wéi)，估計在🌂30OC左右(yòu)，在吸氣管的(de)周圍局部機(ji)殼表面有結(jié)露水的可能(néng)；下⚽機殼内電(diàn)動機的發⛹🏻♀️熱(rè)量和被冷凍(dòng)油帶出的摩(mó)擦熱量，主要(yao)由蒸氣帶出(chu)機殼。
a、機殼溫(wen)度過高的影(yǐng)響及原因機(jī)殼表面溫度(dù)超過正常範(fàn)圍，主要是制(zhi)冷系統的吸(xī)氣溫度過高(gao)（高于15OC）。過高的(de)熱蒸氣進入(rù)壓縮機，吸收(shou)機殼内熱量(liàng)後，使蒸氣的(de)溫度更🐇高，從(cong)而使機殼的(de)溫度上升。過(guo)熱蒸氣的溫(wen)度上升很高(gao)，機殼的溫度(du)也升得很高(gāo)，對油💁的冷卻(què)不利🥵，這會影(yǐng)響運動零件(jiàn)的潤滑，加速(su)磨損，嚴重者(zhe)使軸承抱軸(zhóu)（咬死）。另外還(hái)會引起排氣(qì)溫度上升。
b、機(ji)殼溫度過低(di)的影響及原(yuan)因機殼表面(miàn)溫度低于正(zheng)常範圍，其🧡原(yuán)因是吸氣溫(wēn)度太低（低于(yu)15OC）。它對冷凍油(you)和電動機繞(rào)組的冷卻都(dou)有利，但制冷(leng)量有所下降(jiang)。當吸氣溫度(du)🆚特别低時，會(hui)使大半隻機(jī)殼結露，就有(yǒu)液擊的危險(xiǎn)，這是對壓縮(suo)機的緻命打(da)😄擊，應特别🔞注(zhu)意。同時冷凍(dong)油内溶解大(da)量的制冷😍劑(jì)，不利于運動(dòng)零件的潤🎯滑(hua)🙇🏻。
3、凝器的溫度(du)狀況
a、冷凝器(qì)的溫度狀況(kuang)正常情況是(shi)，前半部散熱(re)管很熱，且其(qi)溫度有緩慢(man)緩慢的逐步(bu)下降的均勢(shi)。後半部散熱(rè)管的熱感程(chéng)度與前半部(bù)相比有較大(da)的降低，這是(shi)☔由于後半部(bu)管内制冷劑(ji)已逐步液化(hua)，已達到冷凝(ning)溫度和過冷(leng)溫度。當不正(zheng)常情況産生(sheng)時，一種是前(qián)半部不太熱(re)，後半部接近(jìn)常溫（環境溫(wen)度），其原因是(shì)壓縮機吸信(xìn)濕蒸汽制冷(lěng)劑時或制冷(leng)劑量💋不足。另(lìng)一種是整個(gè)冷凝管都很(hěn)熱，其原因是(shi)制冷劑🔞量過(guo)多或通風量(liang)小，或環境溫(wēn)度高。
b、水冷冷(leng)凝器殼管式(shì)冷凝器的殼(ke)體的正常情(qíng)況下是上半(ban)部比較熱下(xià)半部是溫熱(re)。不正常狀況(kuàng)下是整個🌍殼(ke)體都不太熱(rè)，其原因是制(zhì)冷劑量不夠(gou)。另一種情況(kuang)是整個殼體(ti)都很熱，其😄原(yuán)因是冷卻水(shuǐ)量不🚩足或散(san)熱效果差（水(shuǐ)管内結垢）。套(tào)管式冷凝器(qì)在正常情況(kuàng)下，套管外表(biǎo)很熱，其原因(yīn)是冷卻水量(liàng)太小或散熱(re)效果差;另一(yī)咱是整個套(tao)管外表面不(bú)太熱，其原因(yin)是🔴制冷劑量(liàng)不足。
4、貯液器(qì)的溫度狀況(kuàng)在正常情況(kuàng)下，吸氣管用(yòng)手摸感覺很(hěn)涼，并結有露(lù)水。原因是冷(lěng)凝器散熱差(cha)，冷凝⭐溫度⭐高(gāo)或制冷劑量(liàng)充注過多。
5、液(ye)體管溫度狀(zhuàng)況在正常情(qing)況下，液體管(guan)爲溫熱。不🤟正(zhèng)常情況下♈，液(ye)體管比較熱(re)。其原因是冷(leng)凝器散熱差(cha)，冷凝溫度高(gāo)或制冷劑流(liu)量過多。
6、過濾(lü)器溫度狀況(kuang)基本狀況與(yu)輸液管相同(tong)，但它有一🏃♀️個(ge)突出🔞的不正(zheng)常現象，就是(shì)過濾器可能(neng)會發涼🤩，其原(yuán)因是過濾網(wang)孔被污🌏泥阻(zǔ)塞，使過濾器(qì)不暢通🈚，當制(zhi)冷劑流過🈲濾(lǜ)網時，發生了(le)節流現象，即(ji)有一部分液(yè)體氣化吸熱(rè)，使過濾器發(fa)涼，嚴重的會(hui)結露。另一種(zhǒng)不正常的現(xiàn)象是過濾器(qi)不熱，與環境(jìng)溫度相當，其(qí)原因是⭐過濾(lü)網完全堵塞(sāi)不通，制冷劑(jì)不能流♊動。
7、吸(xi)氣管的溫度(dù)狀況正常情(qing)況下，吸氣管(guan)用手摸感覺(jiào)很涼，并結🏃🏻♂️有(you)露水。不正常(chang)情況下，一是(shi)吸氣管較冷(leng)、露水太💞多，以(yǐ)緻使😄機殼大(da)面積結露。原(yuán)因是制冷劑(jì)流量過大，液(ye)體不能在蒸(zheng)發器内全部(bu)氣化，有液體(ti)回流現🈚象。其(qi)危害性是壓(ya)縮機有可能(néng)濕行程運♍行(hang)，嚴重時就會(hui)産生液擊，閥(fa)片受到威脅(xie)。二是吸氣管(guan)不涼、不結露(lù)、機殼很熱。其(qi)原因是制冷(lěng)劑流量太😄小(xiao)或制冷劑量(liàng)不足。其後果(guo)是使排氣溫(wēn)度上升，制㊙️冷(leng)量下降。
